RÈGLEMENTS OFFICIEL GLACE XTREM 2010-2011
Document ImprimableCOURSES
TOUS LES PILOTES SE DOIVENT DE CONNAÎTRE, DE COMPRENDRE ET DE SE SOUMETTRE À L'ENSEMBLE DES RÈGLEMENTS. LE RÈGLEMENT "JE NE SAVAIS PAS" NE FAIT PAS PARTIE DES COURSES.
• La réunion des pilotes est obligatoire pour tous les coureurs inscrits et ce, à chaque évènement.
NOMBRE DE PILOTES EN PISTE, GROUPES ;
• Pour la sécurité de tous, selon la quantité des inscriptions, les officiels se réservent le droit de limiter le nombre de coureurs simultanément en piste, et ainsi former plusieurs groupes par catégorie, si nécessaire, et à leurs discrétions, selon le type de course, la dimension et/ou la condition de la piste, ou de la météo.
POSITIONS DE DÉPARTS ;
• Les positions initiales de départs sont déterminées au hasard suite aux inscriptions seulement pour la première fin de semaine. Pour les fin de semaines suivante les position seront déterminés selon le classement de la fin de semaine précédante (Ex. Si tu n'étais pas présent la fin de semaine précédante tu partiras a la dernière position). Un pilote en retard à l'inscription se verra placé dernier dans sa première course si son inscription est acceptée. Pour la deuxième course et la finale ta position sera déterminé selon ta position de la course précédante.
CHANGEMENTS DE VTT OU DE MOTO ;
• Lors d'un événement, si un coureur change de VTT ou de MOTO suite à un bris mécanique, le VTT ou la MOTO de remplacement doit être de force équivalente versus le VTT ou la MOTO hors service. Le véhicule et son pilote doivent clairement afficher un seul numéro (le bon numéro) et de façon règlementaire (à l'avant et à l'arrière du VTT ou de la MOTO si applicable).
• Chaque changement doit toujours être autorisé par un officiel avant que le pilote ne reprenne ses activités. De plus, le pilote devra être placé en ligne de pénalité pour chaque départ suivant un changement de VTT ou de MOTO.
LIGNE DE PÉNALITÉ ;
• La ligne de pénalité sera situé a l'arrière de la dernière ligne de départ
DRAPEAUX
• VERT : Indique que la course est bonne et officielle.
• JAUNE : Indique qu'il y a un ou plusieurs coureurs chutés à proximité. La course continue mais les pilotes doivent porter une attention particulière soit en changeant de ligne à l'intérieur de la zone à risque.
• ROUGE : Indique l'arrêt de la course, les pilotes doivent RALENTIR IMMÉDIATEMENT, se rendre à la zone de départ pour recevoir les explications, et les indications des officiels.
• BLANC AVEC CROIX ROUGE : Indique l'arrêt de la course, les pilotes doivent RALENTIR IMMÉDIATEMENT, se rendre à la zone de départ pour recevoir les explications, et les indications des officiels.
• NOIR : Indique au coureur qu'il est disqualifié. Le pilote concerné doit réduire sa vitesse, laisser passer les autres coureurs et quitter la piste à son prochain passage devant la zone de sortie.
NOTE : Un coureur peut être pointé par un officiel avec un drapeau noir fermé, ceci indique au coureur qu'il reçoit un avertissement pour une violation mineure d'un règlement et/ou que sa conduite est sous surveillance. Le coureur peut poursuivre sa course.
• BLEU : Indique à un coureur qu'il doit se retrancher sur les bordures de la piste et laisser passer un coureur plus rapide (avec un tour d'avance) qui tente de le dépasser.
• BLANC ET VERT CROISÉ : Lors du passage au « Finish », indique la mi-course.
• BLANC : Lors du passage au « Finish », indique le dernier tour de la course.
• QUADRILLÉ NOIR ET BLANC : Lors du passage au « Finish », indique la fin de course.
NOTE 1 : Pour chaque pilote, la course est officiellement considérée terminée quand celui-ci passe le drapeau quadrillé. À défaut de passer le drapeau quadrillé, la course sera considérée comme non terminée (DNF : Did Not Finish).
NOTE 2: Pour obtenir ses points, un pilote ayant connu un problème durant sa course se doit de venir passer au quadrillé pour obtenir ses points. Les pilotes qui se stationne afin d'attendre le quadrillé sans avoir de problème réel, n'auront aucun points.
PROCÉDURE DES DÉPARTS
TOUS LES DÉPARTS DE COURSES SE FONT AUX DRAPEAUX
NOTE : Les participants coureurs ont la responsabilité de vérifier les feuilles de positions eux-mêmes, de surveiller le déroulement de l'horaire des départs, et de s'assurer d'être présent en piste à temps. L'officiel n'attendra pas les retardataires. Les coureurs inscrits, mais absents lors du départ de leurs courses respectives recevront DNS (Did Not Start) comme résultat à la course manquée.
• L'officiel traverse la piste devant la ligne de départ et informe verbalement aux coureurs le nombre de tours qu'ils auront à compléter. Dans le cas d'une qualification ou d'une consolation, l'officiel précise aux coureurs le nombre de positions retenue(s) pour la finale.
• L'officiel se place en position, à la vue des coureurs, le drapeau vert et le drapeau rouge en main.
• L'officiel pointe tout les coureurs avec le drapeau vert de façon à s'assurer que tous les pilotes sont prêts pour le départ.
NOTE : À ce moment précis, en cas de problème, le coureur pointé peut lever la main et ainsi obtenir un délai de 2 minutes. Une fois le temps écoulé, si le pilote n'est toujours pas prêt, il doit quitter la piste avec sa MOTO ou son VTT. Le pilote recevra la note DNS (Did Not Start) comme résultat de la course donc, aucuns points.
• L'officiel lève le drapeau rouge vers le haut en le vert en direction du sol.
• Le départ est déclenché lorsque l'officiel remonte rapidement le drapeau vert et abaisse le drapeau rouge au même moment. Le départ doit être lancé dans un délai maximum de 5 secondes après que le drapeau rouge ait été levé.
INTERRUPTION ET REPRISE DE COURSE
• En cas d'un faux départ, il sera indiqué au(x) coureur(s) le plus tôt possible par un drapeau rouge que la course est arrêtée et le départ sera repris. Le ou les coureurs qui auront provoqué le faux départ seront immédiatement avisés et seront placés en ligne de pénalité.
• Pour des raisons de sécurité, aucune aide ne peut être apportée à un coureur par les signaleurs de piste (jaunes) pendant une course. Dans le cas d'un accident, ces derniers doivent clairement indiquer aux autres coureurs la zone à risque. En aucun cas, ils ne peuvent porter assistance à un ou plusieurs coureurs en difficultés sauf pour des raisons de sécurité une fois seulement que l'ensemble des MOTOS ou VTT sur la piste aient été immobilisés.
DISQUALIFICATION
• Dans la majorité des cas, le pilote aura un avertissement, à moins que son infraction soit majeure et qu'il soit disqualifié sur-le-champ.
• Il existe deux façons pour donner des avertissements avant disqualification.
- Lors de la réunion, des consignes seront données et devront être respectées.
- En piste lorsque l'officiel montre le drapeau noir fermé.
• Aucune substitution de pilote n'est permise. L'inscription est obligatoire pour tous. En cas d'infraction à ce sujet, le ou les pilotes inscrits seront disqualifiés pour la journée. Si un pilote non-inscrit fait partie de l'infraction, il se verra refuser sa première demande d'inscription pour un ou l'autre des événements suivants.
• L'arbitre qui montre le drapeau noir fermé vous signifie que vous êtes sous surveillance.
• Toutes les décisions prisent par l'arbitre en chef sont définitives.
• PIT-RIDING :
Tout comportement nuisible au sport et dangereux sur le site, tel que vitesse excessive, cabrage (whellie), ou conduite sans casque ne sera pas toléré. Le pilote responsable d'un VTT ou MOTO prix en défaut sera immédiatement disqualifié pour la journée, peut importe la personne impliqué. Si la disqualification engendre l'impolitesse envers les officiels ou les autres pilotes, l'expulsion du fautif sera immédiate.
• ENVIRONNEMENT : Aucuns déversements d'huile usée ou d'essence n'est permis... il suffi d'y penser! Cela ira de la disqualification à l'expulsion.
• AGRESSION VERBALE OU PHYSIQUE
Ex : Les claques sur casques : La disqualification du pilote fautif sera instantanée et tous les points du jour dans toutes ses classes lui seront retirés. Ce pilote sera bien entendu sous surveillance à son retour. À la 2e offense, une amande de 100.$ lui sera imposée, elle sera payable avant qu'il ou elle puisse s'inscrire à un autre événement. Cet argent sera remis au championnat. S'il y a récidive, il ou elle sera bannie pour toute l'année. N'oubliez pas qu'avec une telle attitude, un ou une pilote nui au sport et PEUT ÊTRE POURSUIVI POUR VOIT DE FAIT PAR LA VICTIME.
• Les officiels se réservent le droit de refuser un pilote qui ne veut pas s'adapter à certains règlements.
SÉCURITÉ :
Les officiels se réservent le droit de disqualifier un pilote s'ils jugent que son équipement, incluant son VTT ou sa MOTO, ses accessoires de protection et sa tenue vestimentaire, est inadéquat, incomplet, non conforme ou non sécuritaire et, si une pièce de son VTT ou sa MOTO tombe ou menace de tomber.
ÉQUIPEMENTS OBLIGATOIRES PILOTES:
• La licence «carte de membre» 40 $
• Le formulaire doit être rempli par un parent ou tuteur légal pour les moins de 18 ans.
• L'âge minimum accepté est de 14 ans
• Casque réglementaire avec attache. Les deux approbations DOT & SNELL sont fortement conseillées. Note: Le casque doit être attaché en tout temps sur la piste, sous peine de recevoir une pénalité ou de disqualification.
Note : Un pilote peut se voir disqualifié s'il prend le départ sans attacher son casque.
• lunettes si applicable
-
• bottes
-
• gants
ÉQUIPEMENTS OBLIGATOIRES VTT:
• Une tige transversale en PLASTIC est obligatoire .Votre numéro doit être installés des deux côté de celle-ci.
• Les numéros sur les plaques arrières doivent etre en JAUNE SUR FOND NOIR
• Les chiffres qui compose le numéro du pilote doivent avoir chacun, minimum 6 pouces de haut par 1 pouce de large, et ce, sur chaque plaques (avant et arrière)
• Les numéros sur les ailes sont considérés comme de l'esthétique et ne remplace pas les plaques arrière obligatoires requises par le règlement.
• Le pilote et son VTT doivent afficher 1 SEUL numéro sous peine de pénalité. On ne doit JAMAIS voir deux numéros différents.
• Interrupteur de sécurité fonctionnel (Kill switch)
• Arceaux de sécurité complets (nerf bar)
• Des freins avant et arrière en bon état
• Une lumière rouge VISIBLE à l'arrière du VTT est obligatoire. Cette lumière doit rester allumée en tout temps sur la piste. Elle peut changer (augmenter) d'intensité lors du freinage, mais cette fonction est optionnelle. Dans le cas ou la lumière est endommagée ou perdue pendant une course, le pilote est sujet à recevoir une pénalité et la lumière rouge arrière devra être immédiatement réparée ou remplacée pour que le VTT soit autorisé à retourner sur la piste.
• La largeur maximale du vtt doit etre de 50pouce maximum
• Les pneus arrières doivent être OBLIGATOIREMENT de la marque CHENG SHIN ACTION KNOBBY C826
• Les pneus avants peuvent être au choix du pilote
• Les vis a glace acceptés peuvent être de la marque
- ORIGINAL GOLD ICE
- PRO GOLD
- MF44
- HOLIDAY ICE RACING SCREW
ÉQUIPEMENT OBLIGATOIRES MOTOCROSS:
• Les chiffres qui compose le numéro du pilote doivent avoir chacun, minimum 6 pouces de haut par 1 pouce de large, et ce, sur chaque plaques (avant et arrière)
• Les numéros sur les plaques arrières doivent etre en JAUNE SUR FOND NOIR (SI POSSIBLE)
• Le pilote et Sa MOTO doivent afficher 1 SEUL numéro sous peine de pénalité. On ne doit JAMAIS voir deux numéros différents.
• Interrupteur de sécurité fonctionnel (Kill switch)
• Des freins avant et arrière en bon état
• Garde de roues en métal obligatoire en avant et en arrière
ÉQUIPEMENT OBLIGATOIRES PIT-BIKES :
• Roue arrière de 12 pouces diamètre maximum
• Les numéros sur les plaques arrières doivent etre en JAUNE SUR FOND NOIR (SI POSSIBLE)
• Le pilote et Sa MOTO doivent afficher 1 SEUL numéro sous peine de pénalité. On ne doit JAMAIS voir deux numéros différents.
• Des freins avant et arrière en bon état
CLASSEMENT DES PILOTES
• Lors de la première inscription, le pilote devra remplir un formulaire de renoncement de responsabilité et fournir ses coordonnées.
• Le pilote sera assigné aux classes débutantes à moins qu'il puisse prouver qu'il a le potentiel pour faire les classes supérieures. Il en va de la sécurité de tous.
• Un coureur ne peut retourner à un classement inférieur s'il a couru dans une catégorie plus élevée à moins de circonstances exceptionnelles, ce sera une consultation d'officiels qui prendra cette décision.
• Un pilote ayant fini dans les 3 premiers d'un championnat est obligatoirement déplacé dans une catégorie supérieure à celle-ci à moins qu'il ne soit déjà pro.
• Un pilote peut demander à être déplacé dans un calibre supérieur. La décision revient à l'arbitre en chef d'accepter ou non cette demande, une consultation avec les autres officiels peut être nécessaire.
*** La direction se garde le droit de changer un pilote de calibre si elle juge qu'il n'est pas dans le bon calibre.
INSCRIPTION
Coût d'inscription par classe: 25 $
Les inscriptions se font le matin sur place selon les heures annoncées sur le site Internet. Le pilote doit présenter sa licence (CARTE) ou demander qu'on lui en délivre une sur place.
Des frais de 5.$ seront chargés pour le remplacement des cartes perdues.
Les inscriptions seront acceptées jusqu'à 15 minutes après l'heure désignée et partira dernier. Après la 16e minute, toutes les demandes d'inscriptions pourront être refusées. Une fois les pratiques terminées, il ne se fait aucuns remboursements.
Les heures d'inscriptions sont généralement de 9 :00 am à 10 :00am En cas de modifications, les informations seront publiées dans la page d'accueil et calendrier de ce site web.
POINTS:
1ere course : 25-23-22-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1-1-1-1
2e course: 25-23-22-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1-1-1-1
Finales: 25-23-22-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1-1-1-1
Le pilote doit avoir passé le drapeau quadrillé pour se voir attribué les points correspondant à sa position.
Savoir-vivre
• La consommation de drogue ou alcool entraînera une disqualification sans avertissement.
• Aucune consommation d'alcool et drogue ne sera tolérée avant et pendant les courses pour les coureurs, mécanos, officiels, promoteur, préposés aux drapeaux jaunes, photographes ainsi qu'à toutes les personnes ayant accès à la piste.
• Les courses se font dans un esprit compétitif et de savoir-vivre. La violence verbale ou physique, les insultes envers toutes personnes travaillant au bon fonctionnement de l'activité, les menaces ou toute autre forme de débordement ne sera tolérée et entraînera la disqualification par l'officiel en chef
• La sécurité doit être une priorité.
